谁能想到，十几年前那三架几乎被乌克兰当作废铁处理、低价出售的老旧飞机韶关海绵胶 ，竟然意外成了空军补齐大短板的关键利器，直接催生了我国自主战略重器的诞生。
2011年12月，与乌克兰特种设备进出口公司签订同，花费4478.71万美元收购三架伊尔-78空中加油机。这些飞机原本属于乌克兰空军的库存，生产于1987年，苏联解体后长期封存在仓库，几乎二十年没有进行维护，机体腐蚀严重，乌克兰面自己也认定它们接近废铁。彼时，乌克兰经济低迷，军费开支不到GDP的1，空军养不起这种耗油的大型机型，而且本国没有远程作战需求，于是早就拆解出售换取急需的外汇。乌克兰在继承苏联遗产时总共有二十多架伊尔-78，解体后大部分改为运输机或继续封存。此前，印度在2008年购买过六架，花费1.5亿美元；阿尔及利亚在1998年也购入六架。给的这三架都是封存二手机，折下来每架价格不足1500万美元，比同期俄罗斯报价低了半还多。乌克兰媒体后来也承认，这价格让尼古拉耶夫飞机修理厂亏了钱，但外汇迫切需要，不签也得签。翻修工作在乌克兰尼古拉耶夫飞机修理厂进行，工程师全程参与。2014年3月，架完成试飞，同年9月交付；二架在2015年6月交付；三架在2016年4月完成测试后顺利交接。三架飞机均装备了UPAZ-1软管加油吊舱，可同时为三架战机加油，单架大输出油量可达105吨。空军拿到这些飞机后，没有直接投入服役，而是组建门团队进行拆解研究。工程师们将加油吊舱拆解到每个细节，逐测量各部件参数：从卷轴结构、软管长度，到锥筒对接参数、泵阀密封能、材料耐温耐压指标，口气提取了56项核心技术数据。这些数据覆盖空乱流中保持软管稳定、速度差控制在每小时5公里以内、角度偏差不过3度等关键难题，把苏联几十年积累的技术经验完整地传授给了团队。当时，空军远程作战能力受限，苏-27、苏-30、歼-11系列战机虽然能出，但没有大型加油机支撑，作战半径被大幅压缩。自制的轰油-6，PVC管道管件粘结胶载油量仅37吨，次多给两架战机加油，远海巡航根本法满足需求。奥力斯 保温护角专用胶批发 联系人：王经理 手机：13903175735（微信同号） 地址：河北省任丘市北辛庄乡南代河工业区
三架伊尔-78投入使用后，立刻解决了多机同时加油和长航时飞行的难题。自2016年起，这三架飞机便与苏-30MKK、歼-11B开展联训练，南部战区远海巡航编队次飞行过2400公里，歼-11B滞空时间直接翻倍，作战半径扩展至5000公里。重要的是，它们为自主研发大型加油机奠定了坚实基础。运-20大型运输机自2013年飞、2016年交付部队后，不久就开始了加油机改型试飞。2019年完成试飞，2020年初次曝光，2021年公开亮相，并于2022年正式命名为运油-20入役。运油-20在保留多机同时加油布局的基础上进行了多项升：单吊舱改为双管并联，可适配歼-10、歼-16、歼-20等多种受油机型。输油管采用复材料，耐反复弯折，加油系统实现全电控，飞行员可在座舱按键操作，既便又可靠。大载油量过100吨，单次输出加油量可达75吨以上，次即可为四至六架战机加油。2022年8月，东部战区台海演习中，运油-20同时为空军歼-20、歼-16加油的画面被公开展示，充分体现了国产加油机的强大能力。随着涡扇-20发动机换装，运油-20B力提升40以上，油耗降低20，载油量和输油量进步增加，能已达到伊尔-78M-90A的水平。如今，空军已形成运油-20为主、伊尔-78为辅的空中加油体系。早期引进的三架伊尔-78虽后期部分转用于运输，但其开路搭桥的历史作用不可替代。有了运油-20，空军远程机动能力跃升大截，巡航覆盖南海、东海，穿越宫古海峡再也不受燃油限制。歼-20等隐身战机作战半径大幅扩展，战略投送与持续作战能力稳稳跻身世界前列。
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